Sự khác biệt giữa bánh xe rèn và bánh đúc chủ yếu được phản ánh ở quy trình, giá thành và trọng lượng.

Máy móc Maple có rất nhiều công nghệ sản xuất bánh xe. Hôm nay cùng làm giàu thêm một số kiến ​​thức nhỏ về trục bánh xe nhé

1. Các quy trình khác nhau:

Khi lựa chọn khuôn, vành đúc sử dụng khuôn cát và rèn sử dụng khuôn thép. Quá trình làm mát tự nhiên của vành đúc, bao gồm mài nhẵn, sửa chữa bề ngoài, đánh bóng, v.v. Việc rèn được hình thành bằng cách dập và sau đó gia công.

Công nghệ đúc quyết định hiệu suất. Từ quan điểm hiệu suất, bánh xe rèn có độ bền cao hơn, trọng lượng nhẹ hơn, khả năng lấp đầy của bánh xe đúc tốt hơn, vật đúc ít co ngót hơn và độ nén cao hơn.

2. Chi phí khác nhau:

Cácvật đúcQuy trình đơn giản, chi phí tương đối thấp, quy trình rèn tương đối phức tạp và chi phí sản xuất tương đối cao.

Từ quan điểm về giá cả, bánh xe cùng loại thường được rèn, đắt hơn nhiều so với đúc áp suất thấp.

3. Trọng lượng khác nhau:

Giả mạoBánh xe chỉ có thể được hình thành bằng quá trình dập liên tục nên sau khi hình thành cấu trúc phân tử của nó sẽ trở nên rất chặt chẽ nên có thể chịu được áp lực cao hơn nên ở cùng kích thước và độ bền, bánh xe rèn nhẹ hơn bánh xe đúc.

Tóm lại, quy trình sản xuất bánh xe rèn chính xác hơn bánh xe đúc nên bánh xe rèn được sử dụng nhiều hơn trên các dòng xe ô tô cao cấp.

Cách phân biệt bánh xe rèn và bánh xe đúc

Sự khác biệt giữa bánh xe rèn và bánh xe đúc như sau:

1, Kiểu dáng: Bánh xe rèn hai mảnh, loại ba mảnh thường sẽ được kết hợp bằng đinh tán hoặc hàn (hàn argon), màu sắc vành và nan hoa chung có sự khác biệt rõ ràng, có thể dễ dàng nhận thấy rằng bánh xe đúc là một khuôn đúc và không có sự khác biệt về màu sắc.

2, chi tiết mặt sau bánh xe: Bánh xe rèn bên trong và bên ngoài giống nhau, mặt trước và mặt sau sáng bóng và mịn màng với độ bóng kim loại tốt, mặt trước của bánh xe đúc có thể rất sáng nhưng mặt sau lại tối, có có dấu vết bong tróc hoặc gờ rõ ràng (tuy nhiên, không loại trừ hàng giả hiện đang đánh bóng bề mặt), có thể nhìn thấy một số tay nghề kém từ các lỗ hoặc lỗ cát phía sau (nhưng không thể nhìn thấy phía sau lớp sơn hoặc quá trình xử lý). Mặt sau của bánh xe rèn thường tương đối bằng phẳng và vật đúc có dấu khuôn.

3, thông tin khắc: thông tin về bánh xe (PCD, lỗ trung tâm, ET, v.v.), bánh xe rèn thường nằm ở thành trong của vành (phổ biến nhất) hoặc bề mặt lắp, bánh xe đúc thường nằm ở mặt sau của nan hoa (phổ biến nhất), mặt sau của vành hoặc bề mặt lắp. Nói chung, thông tin về trục bánh xe hiếm khi xuất hiện ở thành trong của vành của trục bánh xe đúc.

4, trọng lượng bánh xe: bánh xe rèn thông qua rèn cường độ cao, cùng kích thước theo cùng một kiểu dáng, trọng lượng bánh xe rèn nhẹ hơn.

5, tiếng vang của bộ gõ: tức là phương pháp gõ, dùng một thanh kim loại nhỏ để gõ vào trục, trục rèn phát ra tiếng vang rõ ràng và dễ chịu, trục đúc phát ra tiếng vang mờ.

6, Kim loại được nung nóng trước khi rèn, mục đích là

Mục đích của việc rèn nóng là làm nóng vật liệu kim loại đến nhiệt độ đủ cao để thay đổi hình dạng hoặc cải thiện tính chất của vật liệu. Rèn là một quá trình gia công kim loại phổ biến, bằng cách áp dụng áp suất và kiểm soát nhiệt độ, vật liệu kim loại trong phạm vi nhiệt độ dẻo của biến dạng dẻo.